Ferio EH9 - Prépa HC crower st3

oula, la je seche pour le sens. avec la forme qu'il a, on peu pas se tromper je pense.

Sens du montage euhhh

Moi sa fuyait j'ai inverser

normalement tu ne peux pas te tromper car tu as le joint qui risque de ce plié si il est pas dans le bon sens. Enfin moi c'étais le cas et j'ai fait le boulet.

Tout est commandé.

Honda avait pas en stock les joints de puits de bougie, donc... 48h de délai..

C'est pas grave, je comptais tout faire ce week end. =D

Par contre leur tarifs baissent pas... Je mettrai dans le topic exprès.

Hey j prend le topic en cours ( demenagement inside ) , un ti conseille ne sert pas comme un porc

serrage à la main , suivi d 1/2 tour de clef de 10.

J en ai demonté une paire , jamais eut de vis cassées ou autres ni de fuite d huile .

Merci pour le conseil.

Pour m'assurer du serrage, je vais m'acheter une clé dynamo. Depuis le temps que je dis qu'il m'en faut une...

Filtre à huile: 15400-RBA-F01 11.71Euros H.T
Joint de bouchon de vidange: 94109-914-000 0.84Euros H.T
Filtre à essence: 16010-SM4-K52 40.57Euros H.T
Joint de cache culbuteur: 12341-P08-000 12.60Euros H.T
Joint de puits de bougies: 12342-P08-004 5.24Euros H.T X4 = 20.96Euros H.T


Total: 86.68Euros H.T
Total TTC: 103.67Euros


Y'a plus qu'à.

Arnaud_HRC a écrit:Filtre à huile: 15400-RBA-F01 11.71Euros H.T
Joint de bouchon de vidange: 94109-914-000 0.84Euros H.T
Filtre à essence: 16010-SM4-K52 40.57Euros H.T
Joint de cache culbuteur: 12341-P08-000 12.60Euros H.T
Joint de puits de bougies: 12342-P08-004 5.24Euros H.T X4 = 20.96Euros H.T


Total: 86.68Euros H.T
Total TTC: 103.67Euros


Y'a plus qu'à.

ça pique mais quand y faut ben y faut hein !

Comme tu dis, y'a plus qu'à, et si tu t'ennuis, tu peux nous faire des petits tuto pour le changement de tout ca

C'était prévu, au moins pour les joints.

Ca peut en aider plus d'un. Vu que je viens de passer par là...



Pour le filtre à essence, je ferai peut être aussi mais il y a deux modèles différents selon année de fabrication.
Comme la mienne avec les entrées/sorties dessus

Et mon ancien coupé EJ2 avec une entrée/sortie au dessus, et une dessous..Ce type de filtre se retrouve sur les ferio selon année/motorisation

Changement du joint de cache culbuteur et des joints de puits de bougie fait.

Sous la neige, sur le trottoir, donc malheureusement pas pu faire de tuto..

Aucune difficulté majeure. Faut juste prendre son temps.

Juste pour virer les anciens joints de puits de bougie, faut pas hésiter à tirer dessus. Au début j'osais pas, je pensais ils étaient juste posés dessus..
J'ai galeré pour le premier, mais une fois qu'on à la technique j'ai mis 10secondes sur les autres.


J'ai nettoyé le carter, fait un bon 50km avec et je croise les doigts (et tous le reste) plus de fuite. C'est que j'ai bien tout remonté comme il fallait.

Par contre, je confirme bien, il n'y a qu' UN seul et unique sens pour le monter. Vu que du côté habitacle, il y a deux "encoches" pour les vis. Alors que côté radiateur, le joint est parfaitement horizontal et rectiligne.

Impossible de monter à l'envers.

J'espère vraiment que j'ai rien foiré et que la fuite est vraiment de l'histoire ancienne. Je vais re controler d'ici 2-3jours..

Merci pour toutes vos infos en tout cas.

Un vrai régal ce forum


J'ai déjà reçu mes bougies et mon filtre à essence. Mais j'attends une acalmie pour monter ça.

Par contre.. Comment je peux respecter les couples de serrage pour le filtre à essence, vu que ça se serre à la clé plate? On peut pas passer une douille avec la durite...

Bonne chose de faite.

T'as bien nettoyé ton moteur pour pouvoir identifier s'il y a une fuite plus bas au niveau joint de culasse ? Maintenant que celui de cache culbu ne fuit plus, tu vas être vite fixé

Oui j'ai nettoyé.

D'après toi, je suis en train de faire un joint de culasse? =S

Non je ne pense pas, mais comme tu avais un doute sur le sujet, autant être fixé

Je ne pense pas qu'il y est un couple de serrage pour le filtre à essence, du moment que tu ne sers pas comme un bourrin, sers juste suffisamment sans trop forcé, ensuite vérifie qu'il ne fuit pas quand le moteur tourne

esiboyz a écrit:Je ne pense pas qu'il y est un couple de serrage pour le filtre à essence, du moment que tu ne sers pas comme un bourrin, sers juste suffisamment sans trop forcé, ensuite vérifie qu'il ne fuit pas quand le moteur tourne

pluzin et de plus tu dois mettre tes joints de cuivre.. donc pa la peine d y aller fort

Normalement je fais ça et mes bougies jeudi avec un pote.

Je verrai sur le moment.

Après vidange LDR vidange moteur et filtre à huile et la révision sera complète.

=D

quelques info relative au symptôme d'un joint de cucu

consommation anormale d'huile
consommation anormale de liquide de refroidissement
chauffe anormale du moteur
problème pour démarrer la voiture et lorsque le moteur tourne
fumée anormale à l'échappement (bleu ou blanche)
mayo sur le bouchon de radiateur
mayo sur le bouchon de remplissage d'huile

ci rien de tout ça , pas de problème

Juste une petite précision pour l'avoir vu récemment (pas sur une Honda, mais on sait jamais) le joint de culasse peut être mort du côté extérieur donc aucun des symptômes ci-dessus, par contre suintement d'huile du même style que le joint de cache culbu, mais au niveau du joint de culasse évidement.

C'est bien visible si le reste du moteur et propre, et forcément il y a une consommation d'huile un peu plus importante qu'à l'habitude.

Voilà pour la précision

Je vais continuer à surveiller ça.

Normalement aucun des symptomes cités.

J'ai fait quelques 150bornes depuis le changement de joint, et toujours pas de signe de fuite ou de suintement...
Je continue à surveiller mais je me dis que c'était juste ce joint.. =)

Il y a de très grande chance effectivement

Le joint de cache culbuteur se change fréquement et ce sur toute auto, qu'il se mette à fuir n'indique en aucun cas qu'il y'ai défaut du joint de culasse, ça n'a même aucun rapport.

Personne n'a dit qu'il y avait un rapport, mais qu'il fallait éliminer la fuite du cache culbu pour voir si un autre suintement d'huile était présent ailleurs

Oui puis vu que je suis un peu stressé de la vie à ce niveau là..;

Au moindre truc, j'imagine direct le pire et j'en fais une montagne...

Vu que je suis pas mécano ni rien, c'est vrai que j'ai l'impression d'être vite dépassé par les évenements si je venais à avoir une panne importante.

Arnaud_HRC a écrit:Oui puis vu que je suis un peu stressé de la vie à ce niveau là..;

Au moindre truc, j'imagine direct le pire et j'en fais une montagne...

Vu que je suis pas mécano ni rien, c'est vrai que j'ai l'impression d'être vite dépassé par les évenements si je venais à avoir une panne importante.

Je te comprend je suis pareil