My Honda Civic EG8 Vei

Alors !

Par ou commencer parce que depuis plus d'un le Ferio n'est plus tout à fait d'origine

Déjà c'est une Eg856 donc 94cv 1.5L VEI

D'origine quand je l'ai eu : (Avec l'attelage...^^)



Un des premiers achat de nouvelles suspats : Des Ksport qui sont vraiment typés piste donc si j'aurai su j'aurai choisi autre chose mais maintenant c'est dessus.



Posée au Max donc inroulable sur route ouverte



Pour ne pas trop dépenser d'argent j'ai repeinds les OZ même si j'aurai aimé mieux mais le résultat me plait :





Triangles réglables pour jouer sur le carrossage ( AV/AR ) :



En vue de ma première session circuit j'ai décidé de poser de nouveaux disques de freins rainurés ainsi que des gaines de chaque coté pour refroidir les freins.
Avec les plaquettes greenstuff d'EBC le feeling n'était pas trop mal mais les green pour le circuit c'est pas suffisant





Finalement ca sera comme ça :





Au vigeant :



Se faire passer par une renault Jamais de la vie, plutot mourir



Constat Après cette journée : j'ai besoin d'un baquet et vite !

Un Momo il m'a couté 95 euros harnais compris







Ensuite j'ai craqué : depuis le temps que je voulais déblaxonner c'est enfin fait! Au passage j'ai tout repeind pour que ca fasse propre :







L'étape casse bonbon ^^















Fini !







Voila donc en gros dessus j'ai :

_Ligne complète inox avec silencieux Spoon N1
_Boite D'eg5 ( Merci François )
_Durites Avia + Liquide Motul RBF600
_Suspensions Ksport kontrol Pro
_Triangles supérieurs réglables
_Vidage complet ( il doit pas rester grand chose )

A venir bientôt :

_Réglage para plus changement de toutes les rotules avant
_Peinture du toit ( le venris se barre )

Je doit en oublier mais c'est le principale.

Voila L'avenir me dira si jamais je la garde, si je swap ...

pas mal l'avancement de se ferio un petit swap par la suite ?

sympa tout ca. je te passe la mienne pour que tu me fasse le même vidage dedans. Lol

ta passé combien d'heure dessus?

Beau taff sur ton EG8, félicitation

Vraiment sympa la caisse je kif bien, félicitation l'ami !!!

sa me rapel des chose se genre de déblaxonage en tout cas joli taf accomplie pour ton histoire du au freinage moi j'ai trouver la solution radical! passage en 262 et la plus de soucis en tout cas je vais suivre se projet de près... ta prépa ressemble un peu a la mienne

seb16vtec a écrit:sympa tout ca. je te passe la mienne pour que tu me fasse le même vidage dedans. Lol

Lol seb ! Envoi tu vera tu n'aura plus rien ^^

kmikz71 a écrit:sa me rapel des chose se genre de déblaxonage en tout cas joli taf accomplie pour ton histoire du au freinage moi j'ai trouver la solution radical! passage en 262 et la plus de soucis en tout cas je vais suivre se projet de près... ta prépa ressemble un peu a la mienne

Je vais aller voir la tienne

Je voudrai bien passer en freinage de Vti ou Prelude ou autre mais déjà je vais mettre des disques arrière lol

moi j'ai préféré commencé par l'avant de facon a pas etre enbèter par les répartiteur au moment de passer en disque a l'arrière

kmikz71 a écrit:moi j'ai préféré commencé par l'avant de facon a pas etre enbèter par les répartiteur au moment de passer en disque a l'arrière

J'avais pas penser à ça!

Ce qui m'embête c'est que la j'ai déjà mes disques avant donc pour le circuit cet été j'ai juste les plaquettes a acheter.

après sa se revends bien des disques pense aussi a une bar stab AV/AR moi l'avant je l'es dans le garage et l'arrière est en cour de trouvaille je c'est pas si tu as remarquer que meme avec les K Sport tu prends un peu de roulis sur des pif paf ou bien des épingle... question tu as quoi comme pneu sur tes jantes pour tes session circuit?

sympa comme tout ce projet

tsutshiya a écrit:

kmikz71 a écrit:sa me rapel des chose se genre de déblaxonage en tout cas joli taf accomplie pour ton histoire du au freinage moi j'ai trouver la solution radical! passage en 262 et la plus de soucis en tout cas je vais suivre se projet de près... ta prépa ressemble un peu a la mienne

Je vais aller voir la tienne

Je voudrai bien passer en freinage de Vti ou Prelude ou autre mais déjà je vais mettre des disques arrière lol

d'ailleurs les disque arrière D'ESI seront très bientôt libre

kmikz71 a écrit:après sa se revends bien des disques pense aussi a une bar stab AV/AR moi l'avant je l'es dans le garage et l'arrière est en cour de trouvaille je c'est pas si tu as remarquer que meme avec les K Sport tu prends un peu de roulis sur des pif paf ou bien des épingle... question tu as quoi comme pneu sur tes jantes pour tes session circuit?

J'ai les OZ noir sur les photos et je pense que je serai en T1R cet été.

Oue c'est impressionnant le roulis ! D'ailleurs les Bar anti roulis d'EG9 ou d'ITR se monte ? j'ai pas encore regardé si il y avait les emplacement.

Ok François je te prends ça surement le mois prochain

pour l'arrière il te faut des bras d'EG6/EG9 ou bien alors faire comme moi passer en bras d'ED pour l'avant j'ai jeter un petit coup d'oeil n'importe quel bar stab AV irai ( EG/EJ/EK ) par contre pas d'emplacement défini sur les bras je pensais reprendre les bras inf que j'avais précédament pour les T1R tu vera sa te changera la vie! j'ai 2 avant avec michelin pilote a l'arrière j'ai perdu l'effet raquette pour l'arrière et bien moins de survirage et souvirage après réglage adhécouate de la dureté des K Sport

kmikz71 a écrit:pour l'arrière il te faut des bras d'EG6/EG9 ou bien alors faire comme moi passer en bras d'ED pour l'avant j'ai jeter un petit coup d'oeil n'importe quel bar stab AV irai ( EG/EJ/EK ) par contre pas d'emplacement défini sur les bras je pensais reprendre les bras inf que j'avais précédament pour les T1R tu vera sa te changera la vie! j'ai 2 avant avec michelin pilote a l'arrière j'ai perdu l'effet raquette pour l'arrière et bien moins de survirage et souvirage après réglage adhécouate de la dureté des K Sport

Je les ai déjà essayer sur circuit ils sont pas mal au freinage mais en sortie de courbe ils sont limites une fois bien chaud.

Mais bon j'avais des michelin saver à l'arrière !

Merci pour les infos

forcément niveau réglage de compréssion d'huile tu est a combien a l'avant et a l'arrière? niveau appuie de freinage je les trouve bien pour la longévité je ne serais te dire j'ai jamais vraiment fait d'endurance avec de peur qu'il fasse un clin d'oeil

kmikz71 a écrit:forcément niveau réglage de compréssion d'huile tu est a combien a l'avant et a l'arrière? niveau appuie de freinage je les trouve bien pour la longévité je ne serais te dire j'ai jamais vraiment fait d'endurance avec de peur qu'il fasse un clin d'oeil

Mdrr en trois session ils était pratiquement fumé !

A l'avant je doit etre sur le 30eme cran et l'arrière le 25eme je crois. Le tarage des ressort est stock mais je me demande si il ne faut pas que je le durcisse un poil !

durci les tu vera sa change moi il sont a 8/10 de leurs course pour l'hule je suis a 25 a l'avant et 22 a l'arrière c'est vrai qu'en daily c'est tap cul mais sur petite route quel régal pour les T1R je m'en doutais quand je vois déjà en 1 mois l'état un conseil également met des bar antiraprochement

Ok je vais y regarder! si tu as des bon plans...

mafois moi sa va faire 3 ans que je les es mais les password JDM sont pas mal comme je vois que tu instale du bon matos c'est se que je conseil ou bien un demi arceau cage renforce le chassis c'est important surtout sur une caisse comme le ferio question c'est ton daily ou bien voiture plaisir? quelque vidéo de tes exploit sur circuit?

kmikz71 a écrit:mafois moi sa va faire 3 ans que je les es mais les password JDM sont pas mal comme je vois que tu instale du bon matos c'est se que je conseil ou bien un demi arceau cage renforce le chassis c'est important surtout sur une caisse comme le ferio question c'est ton daily ou bien voiture plaisir? quelque vidéo de tes exploit sur circuit?

C'est une voiture mixte

Mais son avenir à courir pour gagner est déjà tout tracer ^^

Je vais voir chez password mais j'ai pas trop de moyen !

Sinon voila une vidéo en 2 partie de ma deuxième sortie au vigeant avec donc les disques rainurés/plaquette origine et T1r à l'avant et michelin saver à l'arrière.

http://vimeo.com/10153133

http://vimeo.com/10306719

Comme me l'as dit anthony beltoise je dois arriver un peu plus sur les freins ce qui me permettra de passer plus fort.Je m'entraine pour pouvoir m'améliorer.

pas mal la session circuit

+1 avec seb