Re: funny USDM

par Wangan Jeu 24 Déc - 6:50

zenki a écrit:Les blocs Endyn sont terribles mais malheuresement la plage d'utilisation n'est pas tres tres adapté a la conduite en daily.

Puis apres faut le chassis derriere ^^

Mais c'est les memes tarots que chez JG Engines qui lui ai specialisé D16Z6/A1/A9

C'est là que tu fais erreur. Wink

Le but premier de Larry, et c'est là son point fort, c'est d'améliorer le rendement d'un moteur atmosphérique. Concevoir des moteurs puissants et fiables, dans le but d'une utilisation quotidienne. Preuve en est avec son Ed. Et sans parler de ce qu'il fait sur les F20C et F22C.
Concevoir des moteurs destinés à la compétition, n'importe quel grand préparateur sait faire. Par contre, concevoir quelque chose de fiable et qui dure plus d'une saison, là, il n'y a plus grand monde.
Même Toda qui est un très grand préparateur, n'a pas été capable de pondre un stroker kit fiable pour durer plus d'une saison sur F20C. Et quand tu vois le tarif de leurs pièces, il y a de quoi tomber des nus quand tu apprends ça.

par wmax78 Sam 26 Déc - 15:15

300ch en atmo ?? ... truc de ouf Laughing

et c' est quoi la cylindrée final ?

par Wangan Dim 27 Déc - 7:58

wmax78 a écrit: 300ch en atmo ?? ... truc de ouf

et c' est quoi la cylindrée final ?

Tu m'étonnes truc de ouf. Elle envoie sévère son Ed. funny USDM - Page 3 0060

Je n'ai plus les chiffres en tête, mais sont 0-100 et 200km/h et 400m DA, sont hallucinants ! Shocked

La cylindrée passe à 2L. J'arrondie car tu as deux "courses" au choix, en fonction du vilebrequin.
Soit une course de 89mm, soit 92mm.
Soit respectivement 1996cc pour la course en 89mm, et 2063cc en 92mm.
Ca se joue qu'à quelques cc, mais pour faire court et simple, faut garder en mémoire que plus la cylindrée est grande et plus il est facile de gagner en couple et en puissance. Wink

par wmax78 Dim 27 Déc - 9:57

ok, merci pour les précisions Wink

par **NsK** Ven 8 Jan - 21:03

par militaire91700 Ven 8 Jan - 21:06

super sympa celle la

par seb974 Ven 8 Jan - 23:21

sa j'adore

par duke Ven 8 Jan - 23:23

propre

par NoNo R Dim 10 Jan - 9:18

c'est l'effet neige ^^ Smile

par Invité Lun 11 Jan - 0:47

Ro le dernier bloc je veut le même.
Pour ce prix la je me prépare 5 b16 turbo....
Un pote a fait une prépa compléte turbo avec bloc chemisé darton pour la modique somme de...... 1200 euros. Sans compter le chassis. Ensuite, en atmo, pour gagner pas mal de cheveaux c'est assez simple sur un B16. Piston haute compression, AAC ITR, soupape et ressort de soupapes ITR, et puis d'autre chose. Un pote a un B18 avec culasse préparer sur son ej2, et montée en ITB avec carto sur mesure, il sort un peu plus de 230 cheveau. Et derniérement, il est moter a 250.Donc je vous laisse imaginer..

Sinon vais essayer de trouver des tofs de beau bloc aussi. Pas le mien car l'ancien proprio du moteur que j'ai mis a fait carnage dessus. Il a même peind le protege collecteur et courroie de distri avec donc.........

par Wangan Lun 11 Jan - 8:10

ludo13230 a écrit:Ro le dernier bloc je veut le même.
Pour ce prix la je me prépare 5 b16 turbo....
Un pote a fait une prépa compléte turbo avec bloc chemisé darton pour la modique somme de...... 1200 euros. Sans compter le chassis.

Pour ce tarif, je veux bien que tu me donnes la recette ! What a Face

Ou alors, tout est d'occase !

ludo13230 a écrit:Ensuite, en atmo, pour gagner pas mal de cheveaux c'est assez simple sur un B16. Piston haute compression, AAC ITR, soupape et ressort de soupapes ITR, et puis d'autre chose. Un pote a un B18 avec culasse préparer sur son ej2, et montée en ITB avec carto sur mesure, il sort un peu plus de 230 cheveau. Et derniérement, il est moter a 250.Donc je vous laisse imaginer..

Sinon vais essayer de trouver des tofs de beau bloc aussi. Pas le mien car l'ancien proprio du moteur que j'ai mis a fait carnage dessus. Il a même peind le protege collecteur et courroie de distri avec donc.........

Il est vrai que sur les séries B de simples bolt-on font parfois de vraies merveilles.
Tu parles de culasse préparée, qu'est-ce qu'il y a eu de fait dessus exactement ?
250 sur B18, bien que ça commence à causer, le moteur est dans ses limites ! Quelles sont les spec de ton pote pour sortir ce chiffre ?

par Invité Lun 11 Jan - 10:06

Faudrait que je lui demande. Mais je vais chercher le post de son moteur sur un autre forum. Mais bon 250 aussi sa m'éttone un peu. Je vais voir exactement combien il en fait une fois passer au banc.