Ek4 Ferio "MAJ"

Très ingénieux le coup du disperseur

merci Jimmy ! l'idée a été repiqué sur une caisse jap que j'avais vu dans un DVD de Drift Tengoku ^^

zenki a écrit:merci Jimmy ! l'idée a été repiqué sur une caisse jap que j'avais vu dans un DVD de Drift Tengoku ^^

L'idée n'est pas mauvaise, mais deux questions me viennent à l'esprit :
- Combien de degrés se système fait-il perdre ?
- Et pendant combien de temps ? avant de devoir renvoyer une giclée.

ouai, ca à l' air sympa, t' a ptite install Zenki. je voudrais bien voir ça

sinon, pour le radiateur, je vais récupérer un kit d' occaz
donc ce sera un radiateur 13 rangées, durites avia, et plaque thermo le tout de la marque Mocal.
Mon cousin avait ça sur son ek4 (120000km je crois), et il en été très satisfait !
donc je verrai ce que ce donne sur la mienne

voila tu tests et si ça va pas tu n'auras qu'a changer le radia par un plus gros

Wangan pour les degres perdu j'ai pas encore test en condition circuit a voir si ça fonctionne bien, sinon je pensais a mettre un petit spal

13 Row ça suffit largement, 2 tours de Nür (donc a balle pendant plus de 40 bornes) 115° d'huile.

En mettre un trop gros signifierais changer de pompe à huile pour une renforcée qui a plus de débit et qui augmente la pression dans le circuit d'huile.

Bowers a écrit:13 Row ça suffit largement, 2 tours de Nür (donc a balle pendant plus de 40 bornes) 115° d'huile.

En mettre un trop gros signifierais changer de pompe à huile pour une renforcée qui a plus de débit et qui augmente la pression dans le circuit d'huile.

Le Nur n'est pas comparable a un petit circuit ou les changements de régimes sont plus fréquents, donc des températures plus élevés !
Avec un 19 rangées, j'atteignais les 150°C. J'ai ensuite installé un 25 rangées et par la même occasion, j'en ai profité pour isoler le collecteur d'échappement, je suis descendu à 130 135°C.
Concernant le pompe à huile, celle d'origine suffit amplement !

tout a fais d'accord avec toi wangan déjà une très bonne isolation de colecteur sa faite toutes une différence...

je veux pas faire le mec pointilleux, mais pour comparer vos temp, donnez aussi des infos sur la température extérieur et la marque des mano et sonde c' est plus cohérent après


le Nür c' est pas un circuit comme les autres, mais ca chauffe quand même beaucoup !! (je pensais pas autant)
j' ai atteint 135°C (sondes et manos Défi) en enchainant 2 tours, mais il faut dire qu 'il faisait très chaud !

pour l' isolation du collecteur, c' est surement bien !! .... je l' ai fais sur le mien, mais ca a pas tenu 2 jours j' ai frotté 2-3 fois le collecteur et la bande est partie en lambeau

l' autre avantage d' un collecteur bandé, c' est de garder les gaz d' échappement le plus chaud possible, pour qu'ils s' évacuent plus vites

pour ma part, je vais monter le 13 rangées, et je vous tiens au jus fin juillet après le test !

puis les biellettes renforcées ca sera pour plutard, car j' ai plus les moyens

C'est clair pleins d'autres proprietés sont a prendre en compte,

Rien que l'huile deja, manos et surtout les sondes.
Perso sur circuit en été (Lurcy), piste tres chaude, exterieur quarantaine de degres, avec un 19 rangée, et manos/sonde Greddy, huile Motul 15W50, en pleine charge j'etais a 120 degres.

zenki a écrit:C'est clair pleins d'autres proprietés sont a prendre en compte,

Rien que l'huile deja, manos et surtout les sondes.
Perso sur circuit en été (Lurcy), piste tres chaude, exterieur quarantaine de degres, avec un 19 rangée, et manos/sonde Greddy, huile Motul 15W50, en pleine charge j'etais a 120 degres.

A Dreux par exemple, étant un circuit assez petit et technique, je suis rarement en-dessous des 140°. (manos et sondes PLX, huile 5w40).
Au mois de Juin l'année dernière, tjrs à Dreux, avec une S2000 stock, j'ai dépassé les 150°C. (sondes et manos Défis, huile 10w40 Motul 300V). C'est l'alarme du mano qui m'a alerté.

wmax78 a écrit:pour l' isolation du collecteur, c' est surement bien !! .... je l' ai fais sur le mien, mais ca a pas tenu 2 jours j' ai frotté 2-3 fois le collecteur et la bande est partie en lambeau

Dans ce cas, colle une plaque d'isolation sur ton carter d'huile. Ca marche tout aussi bien.

Super sympa ce Ferio EK4, ainsi que l'état d'esprit du proprio...

J'aimais bien les premières jantes en 16".

Pourquoi les as tu changé ? Trop grandes ? Déport non adapté ?

Tu t'en es débarrassé ?

merci à toi, ca fais plaisir

les jantes en 16, elles étaient top !
ca frottait pas (enfin y avait plus de parebout devant ^^) .... mais le prix des pneus en 16

donc je les ai échangé contre celles d' eg9 en noir, puis revendues aussi

c' est bete j' aurais du les garder, on aurait peut etre pu faire échange !

Magnifique Ferio, rare et belle

Très beau boulot dessus, les série 3 peuvent aller se rhabiller

Je reviens juste sur un détail sur lequel personne n'a parlé par rapport au radiateur d'huile : la matrice !
J'ai un 25 rangés mais en matrice 115. Comparé a un matrice 235, le 115 est plus petit.
C'est ce détail oublié, qui a fait cette petite "confusion" lors de la discussion plus haut.

MP pour les jantes wmax

Des news ?

Vraiment sympa cette EK ferio
Max si tu veux j'ai une bonne adresse pour tes SB, avec un super tarifs tarifs et mec compétent Mp si ta besoin!

Brakeless a écrit:Vraiment sympa cette EK ferio
Max si tu veux j'ai une bonne adresse pour tes SB, avec un super tarifs tarifs et mec compétent Mp si ta besoin!

Salut Brakeless, ça fait plaisir, et merci pour le bon plan ... pour des raisons financières je vais devoir attendre un peu pour les SB mais je te contact dès que j' ai besoin




Sinon, voilà les news de mon fério ... j' ai traversé un bout de la france avec la palette et mon pneu, mdr la tête des gens





- montage du radiateur d' huile 13 row avec plaque thermostatique. (j' ai perdu 15°C de température d' huile sur autoroute !)
- nouvelle calandre oem
- powered antenna
- barres de toit thule
- puis avec mon cousin, on a démanteler un réseau de rouille dans les ailes arrières
- changement des fluides, filtre à essence, purge du liquide d' embrayage.
- j' ai fais souder mon collecteur et le décata aussi ... ENFIN !!

Eh bah dis moi, t'as pas perdu ton temps pendant tes vacances toi ^^

C'est cool tout ca

waa classe tu pourra me dire comment ta fait pour mettre l'anten parceque je veut le faire depuis un moment

Pour l'antenne il a le plan de pose qu'on à fait pour calculer l'emplacement oem !

On a bien bossé, on se croirais au states ou au japon !!

Jimmy tu la met quand ton antenne de voiture radio-commandé ?

Quand j'aurais la motivation lol.

Faut que je vide la voiture complétement pour faire passer la câblage de l'antenne, le câblage des rétros rabattable électrique, le 3eme feu stop US, l'aileron Sir ...

Bref, j'ai un peu de taff, et moi et l'électricité, ca fait 2

prend tes vacances avec max en haute savoie a chaque fois on avance bien

et ou je peut trouver l'antenne et le cable