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Message par Pothua le Jeu 5 Mai - 15:53

A ouai c vraiment cool avec celui ci!! En fait si tu avais pris celui de la sub gt!! Jpense que tu aurai du changer tes par choc! Pour ça passe mieux! Mais comme ça elle est jolie aussi!! J'adhère à 100%!!
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Message par Stef B le Jeu 9 Juin - 21:09

Mardi, mon EG9 est reparti pour 100000kms avec la distribution + pompe a eau + jeu aux soupapes + courroies accessoires effectué chez Honda.

Samedi, je vais changer mon maitre cylindre de frein qui m'a lache suite a une purge qui n'a pas du etre effectue depuis longtemps Sad.

Je devrais etre pret pour le slalom de dimanche. J'ai hate de poser mes roulettes sur le circuit pour comparer mes chronos avec ceux de l'an dernier quand j'etais en EH9.
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Message par Jimmy le Ven 10 Juin - 18:13

Tiens nous au courant Wink

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Message par Stef B le Sam 11 Juin - 11:36

Si quelqu'un sait comment deconnecter l'ABS sur une EG6/9 facilement je suis preneur
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Message par Jimmy le Sam 11 Juin - 11:51

Tu débranche deux ou trois prises orange sous le capot et ca devrait le faire Wink

Non je rigole, mais la solution doit être un truc de ce genre, un fusible peut-être ???

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Message par Nitro93290 le Sam 11 Juin - 16:51

Fusible de l'ABS normalement dans le compartiment moteur Smile
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Message par Stef B le Lun 13 Juin - 11:08

Merci j'ai dévissé un fusible assez gros qui est sensé gérer l'ABS et effectivement pas eu de souci sauf le voyant qui s'allume mais c'est du coup normal.
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Message par duke le Lun 13 Juin - 11:09

la tu m'interesse. j'ai le voyant allumé sur l'accord. lequel tu a retiré ?
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Message par Stef B le Lun 13 Juin - 11:11

Un gros situé dans une boite a fusible a cote de ma boite a air. Il était maintenu par 2 vis. Sur le cache, c'était marqué ABS.
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Message par duke le Lun 13 Juin - 11:12

ok, je vais voir s'il est pas grillé sur la mienne tien.
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Message par Stef B le Ven 8 Juil - 13:51

Yop par ici, un peu de news car je suis en vacances et pour "changer" je suis sous la voiture histoire de monter le master kit energy que j'avais achete a la base pour l'EH9.

A l'attaque, bon faut le dire tout net c'est une merde infame a enlever, je pensais y arriver en mettant un coup de scie sauteuse de l'intérieur vers l'extérieur. En 30 sec je flinguais les lames sans que ca avance Mad avec la scie sauteuse que je venais juste d'acheter.

EG9 by Stef B - Page 2 Dsc00710

On passe au plan B, avec la perçeuse en passant les forets de 6 a 10 mm histoire de bien fragiliser le l'insert du silent bloc. Ca marche et voici le résultat :

EG9 by Stef B - Page 2 Dsc00711

Sauf que ne pas etre emmerdé pendant 5 min aurait été trop beau, je monte tranquille le SB du milieu. Puis je tente les plus petits aux extremites du bras. Ô surprise le diametre du SB Energy est plus petit que l'orifice du bras scratch .

EG9 by Stef B - Page 2 Dsc00712

Je pense que je vais aller acheter du tube pour combler l'espace entre le SB Energy et mon bras je vois que ca sauf si vous avez des idées.
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Message par Jimmy le Ven 8 Juil - 14:01

Ca va lui faire du bien !

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Message par Stef B le Ven 8 Juil - 14:02

Tu aurais une idée pour les SB externe du bras dont le diametre est plus petit que l'origine comme s'il avait fallu laisser l'insert d'origine ?
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Message par Stef B le Ven 8 Juil - 14:06

On se rend mieux compte de mon prob sur cette tof :

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et pourtant il s'agit bien de la bonne ref. : http://www.energysuspensionparts.com/proddetail.asp?prod=16.3104

Donc je comprends pas trop.
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Message par Jimmy le Ven 8 Juil - 14:29

En effet dans le kit energy pour EG, certain silent bloc rentre en virant la bague en métal, et pour d'autre il faut la laisser sinon ca "nage" un peu ...

Je crois qu'on est tous tombé dans le panneau malheureusement Rolling Eyes

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Message par Stef B le Ven 8 Juil - 17:04

Je suis allé à Mr Bricolage pour voir si un tube du même diamètre que l'insert d'origine existait et miracle le seul qu'il avait pouvait faire l'affaire (35 mm de diamètre).

Un petit peu de découpe à la bonne longueur et je l'ai fendu sur un côté pour le rentrer sinon ça passe pas. Les SB Energy rentre en forçant un peu, j'imagine que ça devrait faire l'affaire. Qu'en pensez-vous ?

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Message par Jimmy le Sam 9 Juil - 10:39

Si ca force un peu pour le mettre, c'est tant mieux, car comme tu t'en doutes, si jamais c'est pas bien caler, silent bloc energy ou pas, l'efficacité sera nul.

En tous cas, à la vue des photos, ca à l'air nickel Wink

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Message par Stef B le Mer 13 Juil - 21:04

J'ai fini le cote passager et du coup j'ai commencé ce soir à démonter pour attaquer demain. On le démonte comment le cardan coté conducteur sur l'EG9 car il est pas du tout fait pareil que sur l'EH9 et le coup du tournevis c'est mort.

Si quelqu'un le sait merci de m'indiquer la marche a suivre car mes vacances se terminant bientot il faut absolument que je finisse au plus tot.
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Message par Stef B le Mar 13 Sep - 11:28

De retour du slalom, voici la vidéo :

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Message par Jimmy le Mar 13 Sep - 12:10

Vraiment pas mal !
Perso, encore jamais fait de circuit sous la pluie, mais je pense pas que j'attaquerai autant que toi Laughing
Elle est vraiment bien parti du cul dans la première manche Shocked

Petite question, c'est obligatoire le frein à main avant le départ ?

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Message par esiboyz le Mar 13 Sep - 17:07

Mortel!!!! tu dois bien t'éclater Razz
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Message par Stef B le Mar 13 Sep - 18:13

Je confirme je me suis bien éclaté. Sinon pour le frein a main ca permet de faire cirer l'embrayage pour partir un minimum dans les tours sinon je fais du surplace. Donc la j'etais en config Stock avec juste silent bloc energy + Decata + inter SRS et filtre KN.

Je pense que pendant la période hivernal je vais voir pour un Kit B12 de chez Bilstein.
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Message par esiboyz le Mar 13 Sep - 19:29

+1 moi aussi je vais sûrement me prendre du bilstein!!!
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Message par Stef B le Mar 13 Sep - 19:33

Une bonne adresse et le moins cher que j'ai pu trouvé : http://www.hhk-international.com/shop/index.php

J'ai testé avec le filtre KN que j'ai recu en 4-5 jours donc c'est tout bon.
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Message par esiboyz le Mar 13 Sep - 20:07

C'est aussi sur cette adresse que j'avais vu Wink
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