EG9 by Stef B

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Re: EG9 by Stef B

Message par Stef B le Sam 20 Oct - 19:50

Premier essai avec l'ECU chippé - Puce FURTIFAUTO :



Second essai avec mon ECU STOCK :



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Re: EG9 by Stef B

Message par Stef B le Sam 20 Oct - 20:05

Autant dire que la puce Furtifauto, je vous la déconseille pour l'instant puisque le résultat est simple moins de puissance et moins de couple.

Je vais devoir investiguer pour savoir où sont passés ces fameux chevaux manquants.

Au passage, il y avait une EG B18C6 (B18 qui est l'ex d'ebreed) et lui aussi a sorti un score mediocre de 180 HP.

Mon pote en saxo a quant a lui sorti 139 avec juste collecteur ebay + ligne supersprint + Boite a air au lieu de 120 d'origine.

C'est rageant.
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Re: EG9 by Stef B

Message par doug93 le Dim 21 Oct - 22:36

la en effet tu peut te poser des question
-allumage
-prise des compressions
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Re: EG9 by Stef B

Message par duke le Lun 22 Oct - 15:32

je pense que d'origine tu devrais sortir davantage de poneys.
elle est donné a 160ch et tu sors 146. ya un soucis quelque part Evil or Very Mad

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Re: EG9 by Stef B

Message par Stef B le Lun 22 Oct - 15:54

C'est clair qu'il y a un souci, elle a que 148000 kms, elle a appartenu à une personne d'une quarantaine d'année puis est restée dans la meme famille mais c'est le père qui l' a eu ensuite et à très peu roulé avec.

Je l'ai eu vers 110000. Dans l'historique l'allumeur a déjà été changé et je me demande s'il a été calé correctement.

Dans un premier temps je vais faire un test de compression pour voir si le bloc est OK.
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Re: EG9 by Stef B

Message par duke le Lun 22 Oct - 19:21

ta config moteur c'est quoi ?
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Re: EG9 by Stef B

Message par Stef B le Lun 22 Oct - 19:24

- Filtre KN dans boite a air origine
- Decata SRS
- Inter SRS
- Silencieux OEM ITR
- Faisceau de bougie NGK Bleu

Rien d'extraordinaire
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Message par duke le Mar 23 Oct - 4:15

As tu fais un vrai backup après avoir installé tout ca?
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Message par Stef B le Mar 23 Oct - 5:58

Qu'appelles tu un back up ? Je vais dire non, j'ai juste monté les pièces.
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Re: EG9 by Stef B

Message par duke le Mar 23 Oct - 7:01

Sous ton capot pres de ta batterie ya la boite a fusible. Yen a un qui.s'appelle back up . Tu le retire (pendant 20 secondes.) tu mets le contact, tu retire la clé et tu remet le.fusible. ensuite tu démarre et tu laisse tourner sans accélérer pendant 10-15 minutes.
Je crois que c'est ca a peu de chose pres
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Message par Jimmy le Mar 23 Oct - 7:53

J'ai jamais fait ca sur ma voiture, et je sort 133ch au lieu des 125 d'origines.

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Message par duke le Mar 23 Oct - 9:08

La tienne est magique c'est normal. Et elle a des gènes us. Demande a chuck norris s'il fait des back up et tu verras que non. La voiture de chuck norris se reset toute seule.
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Message par Jimmy le Mar 23 Oct - 10:55

Mdr, tu as démasqué mon Ferio Laughing

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Message par duke le Mar 23 Oct - 15:47

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Re: EG9 by Stef B

Message par Remus le Mer 24 Oct - 15:55

Moi non plus jamais fait ça
le mien sort 125ch sur le banc a typemax
la saxo sort plus de chevaux, c'est complétement l'inverse de se que l'on vois d'habitude Suspect
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Message par duke le Mer 24 Oct - 17:37

un reset ecu ne coute rien. ca prend 15 minutes de votre temps somme toute si precieux mais ca peux etre bon.

lors de mon swap d15b2/d16a8 j'en ai fais quelques uns pour regler les soucis de code erreur. ca peut aussi prendre en compte des modif motoristique je pense.
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Message par Stef B le Mer 24 Oct - 19:04

Dimanche, suite à mon passage au banc du samedi, j'ai effectué quelques tests avec Perf Expert sur 2 spots différents avec 2 essais a chaque fois.

Spot 1 :




Spot 2


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Message par Stef B le Dim 25 Nov - 20:39

J'ai pris mes compressions today en galérant pas mal avec un compressiomètre acheté sur eBay, il me sort 3 bars a chaque cylindre ce con. Du coup j'ai mixé les raccords du nouveau avec un vieu compressiomètre qu'un pote m'avait prêté et j'ai trouvé :

Cyl 1 : 13.61
Cyl 2 : 14.47
Cyl 3 : 14.3
Cyl 4 : 15.16

La RTA donne 13 en standard et 9.5 en mini donc à priori l'étanchéité du bloc n'est pas à remettre en cause concernant mon manque de poneys, je peux donc chercher ailleurs.
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Message par duke le Dim 25 Nov - 20:56

je dis peut etre une connerie plus grosse que moi mais dans ton premier poste tu ecris que ton decat et ton inter viennent d'un eh9. les diamettre d'eh9 et de vti sont peut etre different ce qui causerait ta perte de puissance.
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Message par Stef B le Dim 25 Nov - 21:00

duke a écrit:je dis peut etre une connerie plus grosse que moi mais dans ton premier poste tu ecris que ton decat et ton inter viennent d'un eh9. les diamettre d'eh9 et de vti sont peut etre different ce qui causerait ta perte de puissance.

En fait j'ai recupéré le decat et inter SRS (60mm ext) que j'avais sur mon Ferio ESI donc c'est toujours suffisant voir trop mais je pense pas que ca vienne de la. Je pense vraiment a mon allumeur qui depuis le debut me fait deconner le compte tour aléatoirement. Demain je finis mon petit entretion des 150000 kms avec vidange moteur - filtre a essence - filtre a air (je repasse du KN a du Purflux standard pour voir) - et bougies.
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Message par duke le Dim 25 Nov - 21:03

si tes bougies sont bonnes vois l'allumeur en effet
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Message par Stef B le Dim 25 Nov - 21:30

En parlant de bougie, voici la tete qu'ont les miennes :



C'est normal ou pas ?
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Re: EG9 by Stef B

Message par duke le Dim 25 Nov - 21:50

Ton électrode est en bon état?
Je vois de l'huile sur le filetage, yen avait il aussi sur l'électrode?
l'espace entre les 2 parties est bon?
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Message par Stef B le Lun 26 Nov - 8:32

Tout est OK seule la couleur blanche semble indiquer de ce que j'ai vu sur le net que j'ai un mélange pauvre. Avec le changement de filtre à essence ca devrait être mieux et surement que je mettrais un régul de pression au printemps.
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Re: EG9 by Stef B

Message par Stef B le Lun 26 Nov - 18:44

Petit comparatif des bougies de la Jazz des parents a gauche et de l'EG9 a droite. Je crois que la photo parle d'elle meme, j'ai un souci quelque part.

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