EG9-R's Spooned Sleeper... [Vidz on Track p.15]

Je kiff

Remus a écrit:Je kiff

Moi aussi je suis jaloux, maintenant faut que je me trouve une paire de Recaro noirs de DC2 pour aller avec...

EG9-R a écrit:

Remus a écrit:Je kiff

Moi aussi je suis jaloux, maintenant faut que je me trouve une paire de Recaro noirs de DC2 pour aller avec...

Il y en a deux a vendre a cotés de cher moi

Remus a écrit:

EG9-R a écrit:

Remus a écrit:Je kiff

Moi aussi je suis jaloux, maintenant faut que je me trouve une paire de Recaro noirs de DC2 pour aller avec...

Il y en a deux a vendre a cotés de cher moi

Va falloir attendre un peu que les finances reviennent au beau fixe car il y a encore un beau morceau à venir...















On peux les voir ou ces petits Recaro ???

au garage Type Max

Petit récapitulatif des évolutions depuis la prise en possession en page 1.

J la prefere avec ces jantes d EK4 . Mais ça reste une trés belle voiture .

Baba a écrit:J la prefere avec ces jantes d EK4 . Mais ça reste une trés belle voiture .

+1 et la ligne Spoon j'adore !

Moi je préfère avec les jantes d'EG9

Pour ceux qui ne le sauraient pas encore les étriers avants d'Integra Type R 98 Specs ne passent ni dans les jantes d'EG6/9 ni d'EK4.

Comme je l'ai dit plus haut, les OZ sont mes jantes circuit et je compte y monter à terme du mi-slick ou du slick si bonne occase et je compte me dégoter du 16" pour tous les jours.

Par ailleurs, j'ai senti une sacrée différence de tenue de route après avoir monté les OZ, les specs sont plus adaptées pour les perfs...

Puis je fais ce que je veux après tout bordel...

EG9-R a écrit:Il me permet de plus de surveiller mon fils dans son siège auto tout en observant la route sans avoir à regler sans cesse le rétro: c'est aussi pour ça que je l'ai pris.

J'avoue que je pensais franchement pas qu'il serait autant utile.

Ca c' est top, très bonne modif

pour les freins t' as changé juste les étriers av ? t' as senti une grande différence ?

wmax78 a écrit:

EG9-R a écrit:Il me permet de plus de surveiller mon fils dans son siège auto tout en observant la route sans avoir à regler sans cesse le rétro: c'est aussi pour ça que je l'ai pris.

J'avoue que je pensais franchement pas qu'il serait autant utile.

Ca c' est top, très bonne modif

pour les freins t' as changé juste les étriers av ? t' as senti une grande différence ?

Oui juste les étriers avants pour l'instant et je peux enfin profiter du potentiel de l'auto sur routes sinueuses.

Bien meilleure endurance et progressivité du freinage, ça n'a plus rien à voir, je suis plus obligé d'appuyer jusqu'à la limite du blocage pour freiner correctement, fini les tremblements, bref que du bonheur.

Normalement c'est le dernier morceau pour 2010, enfin qui sait...

spoon powaa ! lol

j' avais pas vu qu' ils faisaient du progressif en ressort ! tu nous diras ce qu' il en est niveau confort pour le daily

parce que les ressorts "race" de chez Spoon, c' est super raide et pas du tout adapté a nos routes.

bon courage pour le montage

+1 dit nous se que sa donne

Ce matin j'ai monté les avants:




Je pensais gagner quelques cm en hauteur et finalement non, bien que les Spoon soient plus longs que les Skunk2, le rabaissement est encore plus important, la garde au sol avec le collecteur est inquiétante au point que je flippe de monter sur quelconque dos d'âne.

D'ailleurs j'ai déjà touché au retour sur l'un de ceux qui se trouve sur mon trajet quotidien...

Va falloir que je refasse mes itinéraires pour n'en croiser aucun sur ma route tant que je n'ai pas trouvé mon Spoon 4/2/1 en 2.5"...

Sinon le gros point positif, le retour du confort, vive les ressorts progressif sur les routes de me***, rien qu'avec les avants je sens déjà une sacrée différence, en même temps je m'y attendais un peu.

A suivre pour le montage des arrières...

Nickel ça

Vivement les photos si elle est encore plus posée!

Que de la bonne pièce sur ce topic.

Par contre, vous aimez bosser avec ce cric à la con sur le forum..

les skunk2 ne sont pas non plus réputé pour être confortable ... les zenky je trouve que ça va.

sinon pour le collecteur Spoon recommande de laissé le 2-1 oem pour le daily (pour garder plus de couple).
au moins t' es sûr de pas frotter partout

Arnaud_HRC a écrit:Nickel ça

Vivement les photos si elle est encore plus posée!

Que de la bonne pièce sur ce topic.

Par contre, vous aimez bosser avec ce cric à la con sur le forum..

Je trouve ce cric bien pratique, j'ai jamais eu de problème avec, de l'autre côté j'avais un EGI 3t emprunter à mon boulot puisque c'est là-bas que j'ai bossé.

Dès que les arrières seront montés, je posterai des photos.

wmax78 a écrit:les skunk2 ne sont pas non plus réputé pour être confortable ... les zenky je trouve que ça va.

sinon pour le collecteur Spoon recommande de laissé le 2-1 oem pour le daily (pour garder plus de couple).
au moins t' es sûr de pas frotter partout

Oui je suis pas sur non plus que ce soit ce qu'on leur demande aux Skunk2, après je ne m'avancerai pas à comparer avec du Zenky.

Pour le collecteur, je suis et je reste en 2,5", pas de raison que ça change.

Salut eg9r dis moi si tu as du mal à devisser la visse qui tient l'amortisseur au bras inférieur.....moi je vais coupé suite à conseil.....

C'était trop beau...

profitant d'une petite accalmie, je me suis tenté le montage des arrières ce matin et de visu tout semblait coller parfaitement entre les bras d'EG et ceux de DC2 sur lesquels il y a aussi les trous de fixation pour le câble de témoin d'ABS donc vraiment 100% bolt-on.

Tout allait trop bien jusqu'à ce que la tête de la vis qui maintient le bras coté roue se sectionne...

J'avoue que je ne sais pas trop quoi faire, ça risque d'immobiliser ma caisse pour un bon moment car hors de question que je roule comme ça...

Le bout sort un peu ou pas?

J'aurai tendance à dire avec un dremel de faire une rainure si c'est accessible. Pour essayer de récuperer le reste au tournevis.

Ou percer (diamètre plus petit que la vis) et un tourne à gauche pour la faire sortir.